云南山特蓄电池批发

推荐工作温度 放点：-20~55
静置储存：-15~50
浮充电压 13.5V~13.8V，建议13.7V
均充电压 14.1V~14.4V，建议14.1V
浮充充电温度补偿系数 -20mV/℃
循环使用温度补偿系数 -30mV/℃
推荐大充电电流 0.3CA
大交流纹波（充电器） 小于2%
自放电 小于2%（20℃）
怎样维护
1：山特蓄电池在使用过程中,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低,因此夏季每隔5～6天,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外,不允许添加电解液,否则电解液比重将**1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出板15ｍｍ,液面过高易外溢,腐蚀周围零件,还有可能使正、负桩导通,引起自行放电;液面过低,板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,而且外露的板会很快硫化。
2：.使用中的山特蓄电池因工作状况不同,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电:①电解液比重降至1.200以下;②冬季放电**过25%;③夏季放电**过50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。阶段以额定容量1/10的电流充电,到单格电压为2.4Ｖ,电解液开始放泡为止,一般需10～11ｈ。*二段将电流减半直至充足为止,一般需3～5ｈ。如果电解液比重不合规定,应予以调整,其方法与初充电相同。ｃ.冬季使用蓄电池应注意:①保证电桩与导线接头联接牢固,接触良好;②在蓄电池上加装保温装置,以免温度太低,电阻;③按规定调整电解液比重;④在发动机运转,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水,以免水和电解液混合不匀而引起结冰;⑤发动机冷起动时应进行预热,每次起动时间不**过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ,如果三次起动不成功,应进行检查,不要盲目再起动;⑥经常使蓄电保持在充足电状态,以防电解液比重降低而结冰,甚至损坏蓄电池。

经过山特蓄电池售后服务实践，过充电是影响蓄电池寿命的主要原因。铅酸蓄电池的充电过程本来就是一个放热反应，充电时电池的正析氧，板深处生成的氧气从电表面逸出，了壳体内的压力;当出现过充电情况时，电解水反应明显加快，正析出氧气，负析出氢气，且氧气量大于阴的吸收能力，产生大量气体，从而使电池内压。如果过长时间的充电，会让氧气和氢气再次复合为水，这个反应又是放热反应，使得蓄电池的温度越来越高，浮充电流和析气量，形成恶性循环。同时因水的电解，从而导致正附近酸度增加，加速了板栅的腐蚀，造成失水、过充。

测量内阻方法，正确地使用与维护山特蓄电池
 通信等行业。如果电池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必须对山特蓄电池的运行参数进行全面的在线监测。蓄电池状态的重要标志之一就是它的内阻。无论是山特蓄电池即将失效、容量不足或是充放电不当，都能从它的内阻变化中体现出来。因此可以通过测量蓄电池内阻，对其工作状态进行评估。目前测量山特蓄电池内阻的常见方法有：

山特蓄电池充电电流过大或充电时间过长。当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时，电解液温度会迅速升高，并产生大量的气体，这些气体将对板上的活性物质产生冲击，使板上的活性物质松动脱落，在蓄电池内无法实现气体再结合，从而使蓄电池内部压力，使电池出现鼓包变形。
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